Kemacetan tanpa tanggal akhir yang terlihat

Kondisi logistik global masih belum dapat diprediksi. Ketika pembatasan dan penguncian Covid telah mereda di seluruh dunia, China tetap ketat dengan kebijakan tanpa Covid dan efek yang tersisa dari dua tahun terakhir masih terasa pada rantai pasokan logistik.  

Kebijakan nol-Covid di Tiongkok telah menyebabkan penutupan di beberapa kota pelabuhan terpentingnya, termasuk Shenzhen dan Shanghai dalam beberapa bulan terakhir. Penguncian dimulai di wilayah Shenzhen dan Xiamen pada awal tahun ketika pelabuhan Ningbo ditutup karena wabah Covid yang parah di daerah tersebut. Hal ini menghentikan operasi normal selama beberapa minggu di pelabuhan peti kemas terbesar ketiga di dunia. Tetapi masalah tidak berakhir ketika lima terminal peti kemas di pelabuhan tersebut kembali beroperasi, karena lockdown juga menyebabkan kekurangan pengemudi dan penutupan gudang. Ketika operasi dilanjutkan, hanya 20% pengemudi yang diberi izin akses sementara sisanya terpaksa dikarantina.

Pada awal April, pemerintah mengunci seluruh kota Shanghai untuk menghentikan penyebaran wabah Covid di sana. Pengangkutan barang ke Shanghai hampir terhenti total ketika penguncian dimulai, menghentikan operasi normal di salah satu pusat manufaktur dan ekspor terbesar di negara itu. Sama seperti Ningbo, angkutan truk terkena dampak paling parah di Shanghai selama penguncian yang memungkinkan peti kemas menumpuk di dermaga yang biasanya merupakan pelabuhan peti kemas tersibuk di dunia.

Volume truk yang bergerak melalui Shanghai turun 70% pada pertengahan April dibandingkan dengan akhir Maret dan Kamar Dagang Uni Eropa di China memperkirakan bahwa ketersediaan truk turun 40% sejak penguncian. Jadi, meskipun pelabuhan tetap beroperasi selama penguncian, sebagian besar kontainer tetap kosong atau tidak dapat dikirim tanpa kapasitas truk yang memadai. Saat ini, belum ada tanggal akhir dari penguncian dan volume truk masih sangat rendah.

Dalam jangka pendek, lockdown di China kemungkinan akan memberikan jeda yang sangat dibutuhkan untuk pelabuhan-pelabuhan yang kelebihan kapasitas di AS dan Eropa. Namun, dalam jangka panjang, kita harus mewaspadai penumpukan kargo di China yang mengarah pada ledakan gelembung masuknya kontainer yang dapat menyebabkan penundaan selama beberapa minggu. Di AS, pelabuhan masih memindahkan kargo yang mendekati rekor volume kargo, dan masuknya kargo yang diharapkan setelah penguncian di China dilonggarkan, dapat menyebabkan penundaan yang lebih lama daripada yang kita lihat pada tahun 2021. Dan di Eropa, dampak dari lockdown di Tiongkok dirasakan secara luas. Pada bulan April, sebuah survei kilat yang dilakukan di Jerman mengklaim bahwa sekitar setengah dari operasi logistik, pergudangan, dan rantai pasokan perusahaan Jerman "benar-benar terganggu atau sangat terpengaruh oleh situasi COVID19 saat ini di Tiongkok," menurut Kamar Dagang Jerman di Tiongkok.

Penting untuk diingat bahwa peningkatan kemacetan musim panas tidak akan terhindarkan karena perusahaan mencoba untuk mendahului musim puncak yang dapat bertepatan dengan kemacetan tambahan dari pelabuhan-pelabuhan China yang didukung. Kemungkinan besar inefisiensi angkutan laut terkait Covid akan terus berlanjut hingga paruh pertama tahun 2023 karena efek residu dari penguncian dan kemacetan rantai pasokan akan memakan waktu beberapa bulan untuk diselesaikan.

Sayangnya, volume truk yang terbatas, kapasitas yang terbatas, pelayaran yang dibatalkan, dan kekurangan peralatan tidak akan hilang. Penundaan tidak dapat diprediksi, dan kemunduran tidak dapat dihindari karena keandalan jadwal jalur peti kemas global tetap berada pada titik terendah sepanjang masa. Seperti biasa, cara terbaik untuk mengurangi dampak ini pada bisnis Anda adalah dengan memperkirakan kebutuhan pasokan dan pengiriman Anda beberapa bulan sebelumnya. Pemesanan peti kemas akan menjadi lebih sulit untuk diamankan dengan musim puncak yang akan segera tiba dan permintaan terpendam yang tak terelakkan dari pelabuhan-pelabuhan China pasca penguncian. Pastikan untuk membuat rencana ke depan dan hubungi tim Oceanworks untuk mengatasi penundaan yang tak terelakkan yang akan tetap ada di masa mendatang.

Sumber:

• https://cargotransinc.com/2022/02/22/vertigo/
• https://cargotransinc.com/2022/05/02/surviving-the-lockdowns-with-peak-ahead/
• https://www.wsj.com/articles/shanghai-lockdown-leads-to-logistics-disarray-with-quarantined-truckers-piled-up-containers-11650537303?st=7k9q16mydegp1j8&reflink=desktopwebshare_permalink